Бархатный сезон: Ferrari представила две новинки с открытым верхом

Скудерия Ferrari приурочила к Франкфуртскому автосалону премьеру двух кабриолетов – среднемоторного F8 Spider и переднемоторного 812 GTS, причём последний позиционируется как преемник культовой модели 365 GTS/4 Daytona полувековой давности.

 

Ровно полвека назад, в 1969 году Ferrari представила во Франкфурте прототип спайдера на базе купе Daytona и через два года запустила его в серийное производство. С тех пор регулярных моделей с открытым веером и расположенным спереди мотором V12 в арсенале Ferrari не было. Знатоки, конечно, вспомнят относительно свежие 550 Barchetta Pininfarina, Superamerica и F60America, но они проходили по ведомству ограниченных серий, то есть стояли особняком от основной модельной линейки.

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS – это как раз регулярная модель, хотя, возможно, и последняя с «атмосферником» V12, так что ажиотаж среди автомобильных коллекционеров ей обеспечен. Технически новый спайдер практически во всём идентичен купе 812 Superfast с поправкой, разумеется, на складной верх. Он у 812 GTS жёсткий и убирается всего за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Верхняя часть кормы – оригинальная, с волнообразными продольными выступами, выполняющими роль дуги безопасности. Между ними имеется подъёмное окошко, которое можно использовать как ветрозащитный экран при езде без крыши. «Форточки» позади дверей глухие – они несут исключительно эстетическую нагрузку, визуально облегчают профиль. Между выхлопными патрубками установлен новый более сложный диффузор, компенсирующий уменьшение прижимной силы в связи с изменением формы крышки багажника. Для чемоданов выделено всего 210 л. Сухая масса по сравнению с купе выросла с 1525 до 1600 кг.

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Под капотом Ferrari 812 GTS установлен хорошо известный 6,5-литровый атмосферный V12 с непосредственным впрыском топлива. Он развивает максимальные 800 л.с. при 8500 об/мин и 718 Нм при 7000 Нм. Коробка передач – 7-ступенчатая автоматическая с двумя сцеплениями. До 100 км/ч автомобиль разгоняется менее чем за 3 секунды, максимальная скорость – 340 км/ч.

Ferrari F8 Spider

Динамические характеристики у Ferrari F8 Spider схожие: «максималка» – 340 км/ч, разгон до «сотни» – за 2,9 с, но компоновка у него среднемоторная и вся техническая начинка позаимствована у купе F8 Tributo, дебютировавшего в конце февраля. 3,9-литровая «битурбовосьмёрка» установлена за спинками кресел и выдаёт максимальные 720 л.с. при 8000 об/мин и 770 Нм при 3250 об/мин, в паре с ней трудится 7-ступенчатая АКП с двумя сцеплениями.

Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider

Двухсекционный жёсткий верх F8 Spider так же как и у 12-цилиндрового собрата складывается всего за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Двигатель из-за сложенных панелей снаружи, к сожалению, не виден. Сухая масса среднемоторного спайдера составляет 1400 кг против 1330 у купе F8 Tributo. Электронные ассистенты унаследованы от купе в полном объёме, наиболее интересными из которых являются фирменная система контроля скольжений Side Slip Angle Control версии 6.1 и система Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), регулирующая тормозное усилие индивидуально на каждом колесе. В дорогу F8 Spider позволяет взять 200 л багажа.

Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider

Обе новинки Ferrari появятся в продаже до конца текущего года, цены пока не объявлены. В России, к слову, спрос на новые модели Скудерии невелик: в первом полугодии 2019-го, согласно данным регистраций, на учёт встали всего 14 «жеребцов», шесть из которых – это наиболее доступный купе-кабриолет под названием Portofino.

Источник